特斯拉Model Y L在使用一年后遭遇车尾下沉问题

• 2026-09-11
• 新闻动态

上市仅一年的特斯拉Model Y L，目前面临部分车主反映的车尾下沉问题。多位车主表示，车辆后轮与车身之间的间隙逐渐变小，从起初的四指宽度降到仅剩三指，甚至有些车主反映仅能勉强伸入两指。此外，部分车辆还出现了减震变硬、在颠簸路面行驶时易于触底、车身左右摇晃等现象。

针对这一情况，特斯拉服务中心为部分车主更换了后悬架弹簧。虽然有些车主反馈换春后车辆表现有所改进，但也有车主在几个月后再次发现车尾下沉的问题。Model Y L于2025年8月在中国首发，起售价为33.9万元，是该车型首次推出六座版本。它由中国团队开发，并逐步进入海外市场。

根据中汽数研的数据，2026年1月至7月，Model Y L在中国的销售总量约为3.6万辆。一位南京的车主表示，因对特斯拉品牌的信任而购买了Model Y L，然而在朋友检查其他展车时发现，新车后轮的车身高度明显高于自己的车辆。在行驶过程中，车辆在经过减速带时感到左右晃动，给乘客带来了不适。 球友会

另一位郑州用户在行驶约8000公里时便察觉到车尾的下沉，但是当时并未介意。近期社交媒体上的讨论引起了他的注意，详细检查后发现车辆确实变沉，行驶过程中的减震效果也变得性能不佳。

在一个自发的Model Y L车主交流群中，约有300名成员共同讨论车辆下沉的问题，普遍的解决方案是更换后悬架弹簧。弹簧在悬架系统中负责支撑车身重量，车辆在行驶过程中反复压缩和回弹，但若出现永久性变形，则可能会导致支撑高度降低。

两位底盘工程师认为，弹簧的非可逆性塑性变形是导致Model Y L车尾下沉的根本原因。他们提到，如果弹簧在制造时的材料和质量等方面出现问题，就可能导致变形。虽然弹簧的制造和耐久性有行业标准，但对车辆在使用过程中的高度下降并没有明确规定。 球友会

一些车主引述售后人员的说法，Model Y L后轮的正常地面高度应为“784±20毫米”，一旦低于764毫米则符合更换条件。然而，特斯拉尚未正式确认这一标准。不少车主表示，售后在检测后并未清晰说明具体数值，其内部标准也未公开。

已更换弹簧的车主发现，维修前车辆搭载的弹簧型号与更换后的不同，但对两者的具体差异并不清楚。有车主在换弹簧后，车辆在不平坦路面上的悬架行程有所改善。但部分车主在更换后再次遭遇车尾下沉的情况。

一些车主在更换弹簧后，车辆悬架高度依然在可接受范围内，反而只进行了应力释放的处理，这引发了他们的疑虑。关于两次维修工单的比较，车主发现第一次明确记录了悬架高度，而第二次却未体现高度情况。同时，有车主在购车时被告知已换用更佳的弹簧，但在行驶超过3万公里后再次发现车尾下沉的现象。 球友会