新能源车保值率差异显著，特斯拉领先小米位居四

• 2026-09-22
• 新闻动态

看到一份新能源二手车的保值率排行榜，吸引我注意的数字是83.5%和64.5%，分别代表特斯拉和奥迪新能源。排行榜显示，保值率呈现明显的两极分化，领先品牌表现稳健，而落后品牌则处于下滑状态。这份榜单由独立调研机构发布，分析了2026年8月新能源二手车的价格和保值情况。

首先，来看保值率排名的前三名。特斯拉以83.5%的保值率稳居首位，比亚迪以82.9%紧随其后，小米则以80.0%位列第四。其他品牌如方程豹和问界在国产品牌中则处于次梯队。特斯拉与比亚迪的差距仅为0.6个百分点，两者在二手市场的稳定预期已逐渐形成。小米的保值率环比下滑0.6个百分点，尽管80%已算强劲，但下滑说明它尚未完全巩固在第一梯队中。

接下来，榜单中还有一组保值率相对接近的品牌，保值率都在77%到78.3%之间，如方程豹、问界和宝马新能源。这部分品牌的保值率差距微小，处于一种相对不确定的位置，既没有强势品牌的口碑，也不属于价格明显下滑的行列。对于潜在买家来说，该区间的车在一年内损失不会过大，但也不具备强大的保值能力。 球友会

排行榜的尾部则显示了一些保值率明显下滑的品牌。例如，极氪的保值率为75.3%，阿维塔则为68.4%。更令人震惊的是，奥迪新能源的保值率骤降至64.5%，已低于许多国产新兴品牌，这种大幅滑落在二手车市场中相当显著。

保值率不仅仅是反映车型价值的问题，更揭示了二手市场对汽车价值的重新评估。高保值率表示二手车商愿意收购，消费者也愿意购买，低保值率则通常意味着流通性差或新车价格不稳。由此可见，特斯拉和比亚迪在二手市场已有相对成熟的流通体系，而奥迪新能源的低保值率反映出其在新能源领域的认可度大幅下滑。

这份排行榜让人思考，在购买新能源车时，消费者究竟是更看重产品本身，还是保值率？数据显示，头部和尾部品牌在保值率上的差距已接近20个百分点。对于普通消费者来说，同样花费20万购买新能源车，开两年后，头部品牌的车大约能卖出16万，而尾部品牌的车可能只值13万。这一差距显而易见。 球友会

当然，保值率只是购车时的一个参考因素，诸如产品性能、智能化体验、充电网络和售后服务等都会对车辆的实际使用价值产生影响。但若换车周期较短，或者对“开两年亏一半”较为敏感的消费者，这份榜单的数据确实值得关注。特斯拉的83.5%、比亚迪的82.9%、小米的80.0%及奥迪新能源的64.5%这几个数字，清楚地展示了新能源二手车市场的分化趋势。