上海公交的“场里”文化与免费乘车的历史回顾
上世纪90年代，上海公交经历了一次重大变革。1996年，公交系统分流了2万多名员工，但令人意外的是，很多人并没有上交工作证。直到2004年，巴士集团才揭露了这一内幕。这背后与公交的免费月票制度密切相关。
七八十年代，上海的公交车统一归上海公交总公司所有，所有员工均拥有一张免费月票，可享受乘车福利。随着时间推移，这项政策逐渐演变成一种普遍默许的行为。最初，规矩是仅限职工本人使用，但逐渐许多家属利用月票迅速乘车，司机和售票员对此也选择了忽视。
很多非职工则开始借用这个漏洞，谎称“月票没带”享受免费乘车。此外，职工制服也成为了免费的通行证，朋友亲戚相互借用，在公交上随意乘坐。1996年的改革决定取消公交月票，公司的结构进行了重大调整，转变为多个独立的公交企业，各公司独立核算收益。尽管月票被取消，大家仍普遍默认为凭工作证和制服即可乘车。 球友会
这次改革的人员分流导致大量员工未交回工作证，未曾预料这些工作证最终成了公交系统每年损失数千万票款的根源。随之而来的是，售票人员在面对众多持证乘客时感到难以核实，同时也有员工穿着制服不出示证件直接坐下。渐渐地，有人开始用一句“场里的”作为借口进站，随着这句口号的流行，更多的乘客开始享受这种便利。
不久后，假证和假制服也开始泛滥，市场上随处可见廉价的假工作证，旧制服的买卖成为常态。尽管初期售票员努力拦住这些乘客，但由于得罪了太多人，他们逐渐放弃了抵抗。在这种情况下，仅巴士集团就每天有约10万人以“职工”的名义免费乘车，造成的票款流失高达3600万元。
直到2004年12月底，巴士集团在公交车内张贴通知，强调从2005年1月1日起，所有公交职工必须付费乘车，取而代之的是每人每月120元的交通补贴。这一决定，不仅堵住了票款损失的漏洞，也为这一延续多年的不成文规定画上了句号。 球友会
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