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俄罗斯批准新铁路协议，加强与中国的货运合作

俄罗斯国家杜马以420票赞成、零票反对的全票通过后贝加尔-满洲里跨境铁路二线协定，标志着在议会中达成共识的罕见事件。表决结束后，俄罗斯联邦委员会快速完成审议，普京已签署相关联邦法律，使得协议在俄罗斯生效。这项协定打破了俄罗斯一直以来的1520毫米宽轨标准，为中国的1435毫米标准轨进入俄方口岸开辟了通道，瞄准了中俄边境长期存在的货运瓶颈。

两国铁路的轨距差异为85毫米，这一数字体现了中俄陆路贸易中的核心问题。中国的铁路采用国际标准轨距，而俄罗斯的主干铁路则使用宽轨制。由于轨距不匹配，适合中国轨道的货运列车在抵达边境时无法直接进入俄罗斯线路，必须进行繁琐的换装程序，耗费大量时间和资源。

满洲里到后贝加尔口岸是中俄最繁忙的陆路口岸，承载了中俄六成以上的陆路贸易。今年4个月内，该口岸的进出口总量达到了693.46万吨，创下历史新高。然而，口岸依赖的传统换装模式在高峰期面临效率低下的问题，尤其是在贸易繁忙季节，列车排队现象显著增加。 球友会

近年来，随着中俄贸易额的迅速增长，俄罗斯对亚洲市场的需求不断上升。2023年中俄贸易额同比增长30.6%，总额达到2170亿美元。这种情况下，现有的换装模式无法满足日益提升的货运需求，导致通道拥堵现象加剧。

值得注意的是，新的协定并不意味着俄罗斯将全面替换其宽轨铁路，项目仅涵盖后贝加尔与满洲里之间的新建标准轨道。这条新轨道将与原有宽轨并行，使得中国的标准轨列车能够直接进入俄罗斯口岸，节省了不必要的换装环节，从而提高了通行效率。

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通过这一协定，俄罗斯并非简单让步，而是出于对贸易需求增长的理性选择，提升了自身的货运能力。未来，随着新线路的建设完工，后贝加尔—满洲里的口岸通行能力将明显增强，有望显著拓宽该口岸的运输能力，满足不断增长的贸易量。 球友会

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